011 你的身份

       对于东海大众222车队的名号，可以说只要是中国车手，就不可能不知道。

       这是一支国内老牌的职业强队，在CRC（中国汽车拉力锦标赛）跟CTCC（中国房车锦标赛）中斩获过无数荣誉，时至今日，著名作家兼车手的韩涵，依然还是大众222车队的房车分部成员。

       不过大众222车队的辉煌要分为两个阶段，二十一世纪前十年，是它在拉力赛上最巅峰的时期。连续五年斩获了国内拉力锦标赛总冠军头衔，甚至还在亚太拉力锦标赛以及拉力赛最高殿堂car（梦想之车），时至今日依然续写着自己的传奇。

       但这并不意味着三菱EVO就是个弟弟车，它算是日系性能车中血统最纯正的赛车，从诞生的那一天起，就是为了WRC拉力赛而战！

       从第二代三菱EVO拿到WRC（世界拉力锦标赛）第一个分站冠军开始，第三代到第六代EVO，连续四年卫冕了WRC世界总冠军头衔。

       三菱EVO可能没有为自己拿到“东瀛战神”的头衔，但是它为自己赢下了“拉力之神”的荣耀！

       林向北眼前这辆，就是第六代三菱EVO，也是最后一代在WRC上拿到了总冠军头衔的EVO，堪称“末代王者”。

       从这一代EVO之后，三菱在WRC的征途就变得磕磕绊绊，再也没有达到曾经的辉煌。于是选择在05年退出了WRC的争霸，最终在15年彻底停产，从此EVO成为让人追忆的历史。

       对于三菱EVO本身，林向北没有过多好奇的，因为他上辈子基本上把历代EVO都开过一遍，可以说相当的了解。

       如同前面那辆大众POLOGTI一样，林向北更多是关注车身上张贴的车队LOGO，这代表着这辆车曾经的身份跟来源。

       这辆三菱EVO车身上，并没有张贴东海大众世纪新秀车队的LOGO，而是有着滇省洪河车队的LOGO，这是一支在老牌跟名气上，不输于大众222车队的存在。

       洪河车队跟大众222车队一样，拉力赛成绩的辉煌时期，同样是在二十一世纪的前十年。这十年时间里面，洪河车队拿到过五个年度总冠军，十六个分站冠军的成绩。

       而且车队成员中，也有着诸如“大傻”成奎安、“小旋风”林志颖这样的明星车手，可以说在风头上，跟有厂商支持的大众222车队一时瑜亮。

       不单单是成绩很类似，这辆三菱EVO6，也是洪河车队在鼎盛时期使用的战车，可以说是他们的冠军车型。

       现在这座仓库里面，居然有着两辆曾经中国最顶级拉力车队的冠军赛车，背后到底意味着什么？这些车到底是属于老酒鬼，还是今天见到的沈叔的？

       顶着心中无比的疑惑，林向北把目光看向了第三台汽车，这终于不是一辆轿车了，而是一辆越野车，型号是日产帕拉丁。

       对于越野车，林向北就没有性能车那种如数家珍的熟悉，所以他直接把目光挪到了车身上的贴纸。

       这次又是一个全新的标识，中文写着商都日产帕拉丁车队，不过除了车队LOGO之外，车头引擎盖上面，还贴着达喀尔拉力赛的标志，代表着这辆车曾经参加过巴黎—达喀尔拉力赛。

       达喀尔拉力赛在国内的名气，可能比WRC还要高，曾经国内媒体都争相报道过。其中最主要的原因，就是达喀尔拉力赛对于参赛车手没有限制，也就是说哪怕只是业余爱好者，只要你有钱有精力，都可以选择参赛。

       所以达喀尔拉力赛，也被称之为“勇敢者的游戏”。

       正是因为低门槛，加上又是国际赛事，给了国内很多拉力车手征战的机会。而WRC更像是高高在上的F1，哪怕就是十年后，都没有几位中国车手，能跨过这一道门槛。

       当看到这辆车的时候，林向北的心中已经有个名字呼之欲出，只是抱着再度确认的心态，他继续看向下一辆车。

       就如同他预料的那样，职业车队的赛车，到这里就戛然而止，后面的几辆都只是普通性能车，上面并没有任何的标识LOGO。

       到这一步，林向北已经可以确定是谁了，因为这些车的摆放顺序，正好就是他知道的那名车手职业轨迹。

       这个人就是韩涵用《乘风破浪》、《飞驰人生》两部电影祭奠的好友，中国最强的拉力车手—徐浪！

       但问题是，林向北的记忆中，徐浪08年就因为意外事故去世了，难道这个世界发生了改变，他并没有死，或者是其他的原因？

       带着内心里面的震惊跟诧异，林向北转身看向了站在门口的老酒鬼。

       “徐叔，这些车是谁的？”

       “我的。”