第489章：这个画面太美

       1.8万的收车价真心便宜，客户花两万到两万三便能买到一辆中型车，简直无法想象。

       方远哭笑不得的是，这一代的帕萨特毛病太多了，也就当年买车的头几年车况还行，越往后随着车龄和里程数的增多，暴露出的问题越多，简直是车况鉴定师的噩梦。

       烧机油、漏机油是必然的，冷却液渗漏也是常态，水路方面的问题，帕萨特一向不少，各种高温开锅、水箱爆掉的情况同样屡见不鲜。

       像面前的这辆帕萨特，就这车况，不必说其它的问题，买回来必须先大修发动机。

       活塞环，气门室盖垫，气门，油气分离器，大瓦小瓦，火花塞，各种传感器要更换，甚至连发动机大线都需要检查一下，这样大费周折在日系车上面简直不可能发生。

       想要恢复正常的状态，修车的费用远比买车的钱要高。

       大故障不断，小问题多如牛毛，德系车的稳定性确实不如日系车，在保值率方面被吊打也就不奇怪了。

       一般来说，帕萨特的保值率在五年左右大概在百分之五十，五到十年的时候反而价格最稳定。

       到了十年以后，价格下降的最慢，因为价格已经到了谷底，接近废铁的行情，再往下降就该卖家倒找给买家钱了，哪个傻子乐意？

       即使真实情况如此，这样的帕萨特还是不愁买家。

       有的是情怀买家，

       有的是贪图便宜，

       有的是压根不懂车，

       ……

       方远认为如果买家自己不懂车，没有一定的修车资源，买到手之后始终是个大麻烦。

       天天往汽修厂跑，一遍又一遍的折腾，买家会把肠子都悔青了。

       让方远感到欣慰的是，老李几乎检测出了百分之九十九的问题，在检测报告上面填写的清清楚楚。

       上一次老李检测那辆2018款1.5升自动豪华型宝骏310G用的前杠、后杠、轮眉、尾喉等套件。

       兰博基尼LP700改装用的碳纤维前杠风刀和叶子板。

       玛莎拉蒂吉博力旧款改成新款用的前杠、中网外观包围套件。

       ……

       这些改装件少则几万，多则十几，上百万，修车能花这么多钱吗？

       最靓的仔，