第344章 抢别人的饭，让别人没饭吃（1/4）

       咦？对啊！瓦尔德加德的话提醒了林铮：对啊，既然日本的轻自动车发展了这么多年，为什么在其他地方就看不到？是日本之外的其他地方就不需要这种轻巧方便的小型车辆吗？显然不是，电视、电影当中不是也有些在欧洲古老的小巷子里、古老的建筑逐渐狭窄的小路上奔跑的汽车吗？那是……一个汽车的名字在林铮的脑海中浮现了出来：smart。

       这个名字一从林铮的脑海中浮现出来，林铮就被smart那憨头憨脑的模样给逗乐了：毫无疑问，顶着奔驰旗下最小车型称号的smart虽然卖的死贵，但外形却是无比呆萌的。

       这是一款充满了争议的车型，一方面，这款小车那超级迷你的身材让它能能在所有的大街小巷自由的穿梭，一个普通停车位甚至可以停得下两辆smart，但另一方面，这小车高高在上的售价也让很多人对这款车诟病不已，尤其在国内，超过13万的售价让很多人认为单单“奔驰旗下”这四个字就值了最少9万，但无论如何，这款在最初被称为“城市精灵”的小车可以被认为是欧洲版的“K-car”。

       但是smart是什么时候开始搞起来的来着？林铮虽然算是个军事和汽车爱好者，但还不至于对世界上的每一款汽车都熟悉到如数家珍的程度，这件事他只能交给瓦尔德加德：“老瓦，你说的没错，既然这种超轻型车辆在日本已经发展了几十年，没有理由在人口密度、建筑密度、道路宽度和日本差不多的欧洲发展不起来，我觉得我们还有机会！”

       “老板，您真的这么认为？”听到林铮这么说，瓦尔德加德整个人都变的明媚起来。

       “嗯，我前段时间在一本汽车杂志上……别问我是什么杂志，我不记得了……看到德国戴姆勒集团似乎正在和一家什么公司合作研发一种类似于日本K-car的超轻型汽车，据说他们采用的是1.0升排量的直列三缸发动机，还有可能搭载混合动力系统，不过我知道的消息有限，如果你有在欧洲的汽车行业的朋友，或许可以向他们打听一下。”

       “我这就去问！”瓦尔德加德“嗖~~”的一下就窜了出去：作为前artcity这个名字简直就是专门为这款车而生的。

       “我给这个车设计了两种车型，一种是三门两座，还有这个四门五座……当然，如果想要进入日本市场，那就需要改成4座，但这不是什么问题……这是内饰，应该没什么好说的；外形是我最得意的地方，硬顶当然也没什么好说的，我最得意的地方是这个软顶，这个布制软顶的收放采用电动，软顶收起来之后，这两个边框还可以拿下来放在后备箱的专用卡槽里，这样一来这车立马就从一辆普通的微型车变成了一辆拉风的敞篷跑车。”

       瓦尔德加德无比佩服的看着自己的老板：确实，这个软顶的设计的确很有创意、很吸引人。

       “底盘结构当然要你来搞定，不过我倾向于前后麦弗逊悬挂加四轮碟刹；驱动方式为后置后驱，前机盖下面主要放散热器、冷却液水壶以及玻璃水水壶等常用的玩意儿；现在最棘手的地方是整个动力系统，你有什么好推荐吗？”

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       千年在此拜谢。